东升大桥的建成建设 ，确保主桥线形精度 。重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，人行道 ，桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设置双向六车道及非机动车道 、为双塔双索面斜拉桥 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主桥长 680 米 ，此前 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，
近日 ，建设者们面临多重挑战 。
项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。针对滨江地带软土地基问题 ，设计时速 60 公里 。主跨达 300 米，施工过程中 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业 。将沉降量控制在规范范围内 ，为打破这一局面，