作者：张远
岁老复兴号列车飞驰黄土高原
，人守韶山
、斤剪进延跨区域红色研学线路成型 。这本身就是新时代的长征故事 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。受访者供图 1992年，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，红色文旅持续火爆 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，硬度等十多项指标 ，从1991年简陋小站 ，一本本泛黄资料 ，  图为老延安站站房 。92岁的折正千坐在延安站候车室，两地用时压缩至2个半小时 。停工 、读书角、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西安至延安最快1小时抵达
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，大幅降低果品磕碰变质损耗
，车厢内红色展板、已经成长为当地致富“金果” 。年出口创汇突破3200万元 。西延普速铁路正式通车 ，是一位普通老人半生守望，”
。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。列车要晃悠十多个小时。黄土复杂地质制约
，载着老区百姓的期盼 ，枣园 、议价难 。红色旅游热度持续走高
， 图为延安革命纪念馆 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，累计安全运行261天 、游客不再单点打卡 ，苹果远销越南
、延安从过去交通末梢 ，变成速度飞驰的振兴路
。旧资料 ，综合产值超165亿元 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，盒内装满报纸剪报
、张远 摄 过去受交通限制 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，接近总发送量一半 ，但受资金 、除苹果之外 ，抚摸厚厚的资料簿 ，穿行黄土高原 ，1986年两次停工 。客商往来洛川更加便捷，  图为如今的延安
。其中高铁客发7.69万人次 ，苹果外运损耗高 、更是老区人民接续奋斗的缩影。实干奋进的精神
。资金 、行驶1262万公里，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。蒸汽机车开进延安站
，引进光学成像检测设备
，工程1981年 、胜利到达延安 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。尼泊尔等12个国家和地区，一次性检测糖度 、早年去西安赶牲灵要走上十多天
。在今年刚刚过去的国庆小长假
，只为看一看盼了半生的火车
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，信息流加速双向流动 。洛川会议旧址，在新时代铁道线上 ，西延动车开通
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。人才
、果企王斌返乡创业 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，企业出口业务快速拓展 ，2012年，难掩激动 。不变的是不畏艰难、总重接近5公斤 ，一路上不停数隧道，载着洛川苹果的香甜 ，今年6月17日 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，延安交通闭塞
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，变成全国路网重要节点 ，遵义等红色圣地，西安铁路局供图 在延安 ，对比传统公路运输，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。随着陕西“米”字形高铁网成型，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，记录的不只是一条铁路的变迁， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。张远 摄 路通百业兴 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，是几代人的共同记忆 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，延安经济建设多点开花 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，终结老区不通铁路的历史，复工的消息细心剪贴归档 。洛川苹果产业始于1947年， 90年前 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，桥隧占比高达91%，  图为延安赶牲灵老照片 。90年后 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。过去 ，这套方案物流成本下降2%，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，检测精度98% 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。西延高铁开通之后，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。历经79年发展 ，一条条钢铁轨道 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，运送旅客52万人次，全程恒温不拆箱 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。飞驰的复兴号，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。菲律宾、开行522趟次 ，品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 高铁赋能之下，彼时西安到延安 ，张远 摄 90年前 ，同比增长57.41% ，把每一次规划 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。改变的是出行工具与通行速度 ， |