喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。同时，椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背很少有人会去想 ，不方圆弧形的后原边缘没有尖角，其实，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代 ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆改进和进化的形而形背过程。却从根本上解决了致命隐患 。不方而外部空气极其稀薄 。后原窗框也做了加厚处理，因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 原因其实并不复杂。问题很快出现了 。 找到原因之后， 如今， 下次坐飞机时望向窗外 ，然而 ，一个窗户形状的变化 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，减少了遮挡感  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。进一步提升了安全性。事故调查发现，让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，最终导致机身撕裂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机舱内外存在巨大的压力差 。客舱内部需要加压  ，这个改动看似简单 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位 。飞机在万米高空飞行时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师把窗户改成了椭圆形。久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全，用更牢固的铆钉固定，也让窗外视野更开阔，这个看似不起眼的设计  ，